西九龍海濱長廊開放予公眾使用
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擁有全港最長海濱木板步行道的西九龍海濱長廊，自今(九月十七日)晚七時半起已開放予公眾使用。
該海濱長廊是共建維港委員會推動的首個海濱項目。長廊為市民提供一個方便易達和環境優美的空間，更為維港兩旁增添活力。
海濱長廊坐落西九龍南端，佔地達二萬平方米。沿海部分建有長四百米、闊六米的木板步行道。市民帶同一家老少，無拘無束地漫步其間或附近的草地，觀看維港兩岸景色，誠屬賞心樂事。
木板步行道上，設有數以千計的手掌印模，供遊人簽名留念。這一設計的意念，是把維港交托給市民大眾，讓大家一起參與美化維港。
海濱長廊還設有七十座四米高的三角形燈箱以作照明。燈箱點綴在一條蜿蜒一公里的路線上，時而穿過木板步行道，時而穿過草地，一直伸延到從長廊入口處，形成一條獨特的燈飾走廊。
整條海濱長廊的設計和建造凸顯了環保意識。這裡以翻新貨柜箱來做餐廳、廁所和公園辦事處；把本來已遭棄置的公園椅子翻新再用；採用廉價而不經修飾的木板鋪設步行道；採用拆卸廢料作臺基水泥材料。這樣做的目的，是務求以最廉宜、最節約資源和最物盡其用的方式，為市民提供一處舒適、新穎而又有文化內涵的戶外公共休閒空間。
除了木板步行道和草地外，海濱長廊還設有園林休憩處、兒童遊樂場、沙池、涼亭、單車徑及步行徑，另有咪錶停車場提供三十個私家車位及兩個旅遊巴車位。
西九龍海濱長廊每日由早上七時至晚上十一時開放。為方便市民今明兩天慶賀中秋佳節，長廊在這兩個晚上將延長開放時間至午夜。行走於柯士甸道西與北京道(循環線)專線小巴77M也將於這兩天晚上七時至午夜提供特別服務。
海濱長廊入口位於九龍尖沙咀柯士甸道西與雅翔道交匯處。市民前往該處有多種交通途徑可供選擇：
＊ 乘搭九巴8號巴士（尖沙咀天星碼頭─地鐵九龍站）或77M專線小巴（尖沙咀東部─地鐵九龍站）便可直達柯士甸道西長廊通道的入口。
＊ 地鐵──九龍站下車，步行約十五分鐘。
＊ 巴士與專線小巴──地鐵九龍站巴士與專線小巴總站下車，巴士路線為8、11、203E、215X、207A及281A， 專線小巴路線為26、74及77M。
＊ 途經西隧過海巴士──西隧收費廣場巴士站下車，步行約十分鐘。
九龍西海濱長廊 觀賞維港新景點
位於西九龍文娛藝術區地段，毗連佐敦鬧市的海濱長廊，9月17日（周六）迎月夜傍晚7時30分正式啟用，讓市民在這裡賞月，並為熱愛維港的市民和遊客，提供擁抱維港的新景點。
由於西九龍文娛藝術區尚未定案，為善用土地資源和讓市民能欣賞維港景色，房屋及規劃地政局接納共建維港委員會的建議，在該處興建海濱長廊，供市民享用。
共建維港委員會轄下海港計劃檢討小組委員會主席吳永順向《政府新聞網》表示，委員會作為這項工程的推動者，希望在維港兩岸發展有質素的設施，讓市民在海濱有休憩的空間，也為維港海傍增添活力。
吳永順表示，委員會去年5月成立時，便希望盡快覓得一些地點，讓市民得以享用維港的海濱，而西九龍南端這片土地，便是理想的地方，讓市民近距離接觸維港，讓市民在這裡漫步、運動、閒逛或觀賞海景。
共建維港 海傍添朝氣
共建維港委員會的成立，原是就維多利亞港現有和新海傍的規劃、土地用途和發展向政府提供意見，在保護維港之餘，也設法讓市民更易到達海傍，令海傍地盡其利，更有朝氣。
過去海傍大都被用作基建設施或功能性用途，如貨物裝卸區、道路、泵房等；委員會希望將來海濱的設計，能以市民享用為最終目標。
吳永順說：「西九龍海濱長廊是委員會首項推動計劃的成果，希望將來有更多海濱地點，讓市民和遊客可以漫步，欣賞維多利亞港的景色。」
負責有關工程的建築署高級建築師馮永基表示，由於西九龍文娛藝術區是文化項目，因此，希望長廊的設計也能展示文化的概念，並與維港互相呼應。
強調空間 顯文化特色
馮永基說，由於這項目屬短期性質，故可以採取較特別的設計，展現文化功能。
工程包括約600米長的小徑和400米長的海濱長廊，豎立了70支特別設計的燈箱；燈箱由白色纖維板砌成，可供藝術家繪畫，箱內設風鈴，從而引進視覺和聽覺藝術。
馮永基借用尖東海傍星光大道的概念，在長廊上噴上色彩繽紛的手印供市民簽名，讓他們在接觸維港之餘，也有參與其中的空間。
他指出，每個海傍皆有其獨特性，這次採用全新概念的設計，強調「空間」感，讓市民在長廊上擁抱維港、享受較寬廣的空間；這也是西九龍海濱長廊獨特之處。
設施實用 選料免浪費
至於設施，除了加入藝術元素，也照顧到不同年紀市民的需要，使長廊成為家庭樂的好去處，還包括兒童遊樂設施。
馮永基指出，由於海濱長廊屬短期性質，選擇材料以「經濟」為原則，避免浪費；建造步行道的木材，是採用成本較低的建築用雜木，既不反光、散熱也較少，讓步行者感覺更舒適。
馮永基說：「長廊公園內的坐椅，均是其他公園更換設施時的『二手貨』，經翻新後使用；至於石屎地臺所用的碎石粒，均來自拆卸樓宇的廢料，非常環保。」
「這裡也沒有新的建築物，避免將來拆卸造成浪費，而公園的設施如辦公室和洗手間等，均由舊貨櫃改裝而成。」
馮永基說，長廊上遮隔陽光的上蓋用料也非常經濟，而公園內只有草地，沒有種植大樹，避免將來搬遷造成浪費。
交通方便 迎月夜啟用
海濱長廊在9月17日迎月夜傍晚7時30分正式啟用，當晚及翌日的開放時間至午夜12時，讓市民在這裡賞月。
長廊平日每天上午7時至晚上11時開放，由康樂及文化事務署管理。
前往長廊的交通十分方便，市民可在天星碼頭乘搭九巴8號線或在尖東乘搭專線小巴77M，直達通往長廊的小徑路口；從西隧出口巴士站或從地鐵九龍站徒步前往，約須10 – 15分鐘；如市民選擇駕車前住，長廊入口旁也設有停車場。
吳永順表示，委員會正考慮在灣仔貨物裝卸區和啟德的海濱，提供同類設施讓市民享用。
看到這麼多報導，我就利用了一個公眾假期的下午，一如以往，背起準備好的背包，乘車前往這片西九土地。
在這裡的人比在尖沙咀海旁的少，公園範圍也比較大，海風方面當然不弱，在一個煙霞滿佈的下午，去海邊感受一下、享受一下也不是一件壞事。
這片土地的座落店比較突出，前面也沒有其他建築物，是欣賞維港的新地方，由於煙霞太厲害了，所以也沒有那麼影港島那一邊的天際線了。但這一次西九之行也影了不少漂亮的照片，哈哈，按圖片放大：
地上的手印圖案，是可以給人去簽名，達至把維港交托給市民大眾，讓大家一起參與美化維港。喜愛它們的圖案排列，整齊但也看到輕鬆的效果。
在海濱範圍內有一百多根這些柱子，柱身是白色的，是可以給藝術家在上畫畫。而中間有一個風鈴，一起奏起沒有規律、次次不一的輕鬆動聽的旋律。
誰說星星只可以在天上找到？這幅《星》又如何？ ：）
西九龍文娛藝術區的招牌。
由貨櫃改裝成的海濱主要建築物。
在西隧旁邊發現了這一輛舊巴士，不知它是用來做甚麼呢。
左手邊的是直昇機場的建築物，也不知用來做甚麼了，從這一個角度與對面的國金二期來相比，也高不過它。哈哈。
這是地鐵的通風大樓，與在城市中的，這座比較特別與大座。想起來，近年的車站為了配合上蓋發展，也大了很多，對我來說有點兒浪費的感覺。
貨物裝卸區的風景，如果這一區的，不是這類的船，而是遊艇等等，好像一個漁人碼頭，這角度一定很好！
在西九中最好就是影這一類相片了，景觀開揚，前面就是大海，而夕陽西下，剛好在這一角度可以看見，配合海上的遠景，船兒的面貌，構成一幅挺好的作品。
總括來說，我很喜歡海旁，這一區的海旁與其他維港的大分別是開揚與有很大的空間感，給人自由自然的感覺，雖然設施方面比較簡單，但這裡的環境觀做得不錯，也很環保。各位有空也值得到這裡感受一下城市中的寧靜空間吧！但到西九開始發展時，這一條的路子就會拆掉……又會損失一個親近海港的地方。
